DAF Trucks N.V., günümüz karayolu taşımacılığında artan rekabet nedeniyle kullanıcılara en verimli aracı en az çevresel etki ile sunma hedefi ile ‘ATe Konsepti’ni geliştirdi. Operasyonel giderleri azaltan ve sadece yakıt tasarrufu sağlamaktan çok daha öte bir kavram olan ATe ile DAF, ‘Bizim Amacımız Sizin Karlılığınızdır’ konseptini araçlarına yerleştirmiş olacak.
DAF Trucks N.V. Satış Operasyonları Direktörü Michiel Kuijs ve Tırsan Treyler AŞ. Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, DAF ATe Programı ile ilgili bir tanıtım toplantısı gerçekleştirdi.
Toplantıda konuşan DAF Trucks N.V. Satış Operasyonları Direktörü Michiel Kuijs, ATe sisteminin operasyonel giderleri azalttığını ve ATe ile karlılık konseptini araçlara yerleştirdiklerini söyledi. ATe felsefesinin sadece en ekonomik araçları sunmaktan öteye giden bir felsefe olduğunu vurgulayan Kuijs, “Bu felsefe sürücüler arasında farkındalık yaratmak ve filo yöneticilerinin de sürece katılımını sağlayarak ulaşılmak istenen maksimum verimliliği hep birlikte yapmak anlamına geliyor. ATe Konsepti ile yakıt tüketiminin düşürülmesi, çevresel etkinin azaltılması, servis maliyetlerinin düşürülmesi ve araç sürücülerinin en ekonomik seferi gerçekleştirebilmesi için araçtaki birçok özellik geliştirilip optimize edilerek toplam sahip olma maliyetinin düşürülmesi sağlandı” diye konuştu.
DAF’ın 2011 yılında Avrupa ülkelerinde yapılan satışlarda lider olduğunu hatırlatan Kuijs, bu başarının araç satış fiyatlarında olmasa bile kilometre başına işletme maliyetlerinin çok düşük olmasından kaynaklandığını söyledi.
Nuhoğlu: “ATe Felsefesi ile operasyonlar değerlendirilmeli”
DAF’ın Avrupa pazarlarındaki liderliğine dikkat çeken Tırsan Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu ise ATe sistemi ile DAF kalitesinin daha net bir şekilde görüleceğini söyleyerek ATe sayesinde kullanıcıların daha ekonomik işletme giderlerine sahip olacağının altını çizdi.
İşletme maliyetlerini minimuma indirmek ve çevreye olan etkiyi azaltmak için araçlarda verimli motorlar, iler teknolojiler ve sistemlere sahip olmak oldukça önemli olduğunu kaydeden Nuhoğlu, bunlara ek olarak filo yöneticilerinin de DAF ATe Felsefesi ile araçlarını ve operasyon sistemlerini değerlendirmelerinin maksimum sonuçların alınması için gerekli olduğunu hatırlattı.
‘Rüzgarlıklar yüzde 5 daha düşük yakıt tüketimi ve karbon emisyonu sağlamak amacıyla doğru konumlandırıldı mı? 5’e kadar yakıt tasarrufu sağlamak amacıyla perdeli treylerde perdeler doğru bir şekilde bağlandı mı? Yüzde 15’e kadar yakıt tasarrufu sağlamak amacıyla atık konteynerleri ve damperler boş olduklarında üstleri örtülü mü?’ gibi soruların ATe Felsefesi için doğru düşünme şekli olduğunu açıklayan Nuhoğlu, en düşük işletme maliyetlerini elde etmek için gerekli olan tüm detaylara dikkat edilmesi gerektiğini söyledi.
DAF CF ve XF’in özel modelleri üretildi
DAF’ın ATe çalışmaları kapsamında DAF CF85 ve XF105 araçlarında kullanılan Paccar MX Motor ATe ile geliştirildi. Yeni dizayn edilen pistonların kullanılmasıyla iç sürtünme azaltıldı. Bu sayede daha küçük yağ kanalı ve daha verimli su pompası kullanımı sağlandı. Daha verimli yanma sağlamak için enjeksiyon açıları optimize edildi. Ağır ticari araç endüstrisinde, DAF daha verimli yanma ve turbo verimliliğini destekleyen tamamen kapatılmış ve izolasyonlu egzoz manifoldunu uygulamaya koydu.
Uygulamaya bağlı olarak bu geliştirmeler yakıt tüketiminde yüzde 3’e varan tasarruf sağlamanın yanında karbon emisyonlarında da yüzde 3’e varan düşüş gerçekleştirilmesini sağlıyor.
Şanzımanın da ATe ile optimizasyonunu sağlamak adına çalışmalar yapıldı. ATe otomatik şanzıman ile sürücülerin yanlış ve gereksiz vites değiştirmesini önlemek amacıyla, sadece düşük hızlarda sürücünün kontrolüne izin veren otomatik 12 ve 16 vitesli şanzımanların özel versiyonları üretildi. Bu sayede yakıt verimliliğini optimize etmek amacıyla 35 km/s’in üstündeki hızlarda DAF’ın elektronik teknolojisi otomatik olarak ideal vites geçiş anını seçiyor.
CF ve XF araçlar için özel olarak geliştirilmiş aerodinamik yardımcılar da düşük yakıt tüketimi elde edilmesinde görev alan diğer araçlar. Uzun mesafe taşımacılığı yapan araçlar komple rüzgarlık ve çamurluk seti kullandıklarında, yakıt tüketimi ve karbon emisyonunu yüzde 10’a varan seviyelerde azaltılabiliyor.
ATe ile sürücü performansını artırmak adına da çalışmalar yapıldı. Bu çalışmalar arasında şunlar yer aldı: Merkezi Gösterge ile Sürekli Yakıt Takibi; sürekli olarak yakıt tüketimine dikkat çekmek amacıyla gösterge panelindeki merkezi gösterge motor çalıştırılır çalıştırılmaz bilgi vermeye başlıyor. Gerçek yakıt tüketimi, ortalama hız ve motorun boşta çalışma süresi yüzdesi bilgileri yolculuk süresince ve hemen ardından gösterge panelinde sunuluyor. CF ve XF modellerinde maksimum hız standart 85 km/h ile sınırlı. Maksimum hız 89 km/h olduğunda yakıt tüketiminde yüzde 2-3 artışa sebep olabiliyor. Hızı azaltarak yakıt tasarrufu sağlamak doğru ve kolay bir yöntem olarak uygulanıyor. Bu nedenle otomatik şanzımanlı modellerdeki Kickdown fonksiyonu kaldırıldı. Motorlar düşük devirde yüksek miktarda tork üretirken roketlemeye ihtiyaç duyulmuyor.
ATe programının bir parçası olarak DAF CF85 ve XF105 çekicilerinin özel modelleri de üretildi. ATe Edition çekiciler çevreye olan etkiyi mümkün olduğunca en az seviyede tutarak, maksimum verimlilik ve tasarruf hedefliyor. Düşük yuvarlanma direncine sahip Goodyear lastikler CF85.410 aracı için standart olarak sunuluyor. Lastikler kamyonun yüksekliğini ve hava direncini azaltmak amacıyla 35/70R22,5 boyutunda. XF araçlar ve CF 85.460 araçlar için Michelin marka lastik standart olarak sunuluyor.