Pollien: “Türkiye’deki müşterilerimize de Euro 5 teknolojisinin yararlarını sunmak istedik”
Basın toplantısında konuşan Renault Trucks Türkiye Genel Müdürü Dominique Pollien “Türkiye’deki mevzuat henüz sadece Euro 4 kullanma zorunluluğu getirirken neden Euro 5 lansmanı yaptığımızı düşünüyor olabilirsiniz. Bunun cevabı çok basit. Birçok diğer üreticiden farklı olarak, biz Renault kamyonlarında tüm Avrupa’da olduğu gibi Türk müşterilerimize de en son motor teknolojisinin yararlarını sunmaya karar verdik. Euro 5 motorları, güç ve yakıt tasarrufunun tüm avantajlarına sahip olurken, çevre koruma politikamızı da sürdürmektedir” dedi.
Avrupa’daki pazar paylarına da değinen Pollien, 2009 yılının büyük bir kargaşa içinde geçtiğini kaydetti ve Avrupa’da ortalama olarak yüzde 45 civarında bir düşüşün yaşandığını, Türkiye pazarında ise yüzde 40 civarında bir gerileme yaşandığını ifade etti. Bu durumun aslında Avrupa’nın genel ekonomik yapısını da yansıttığını ve bunun işaretlerinin Türk nakliye sektöründeki müşterileri tarafından daha önceden görüldüğünü belirten Pollien, “Bu ekonomik daralmanın ve pazardaki düşüş aslında çok istisnai, son 50 yılda yaşanmamış bir durum. Bu durumdan dünyadaki pek çok ülke etkilendi. Türkiye’de ise krize rağmen Renault Trucks varlığını sürdürmesini bildi. Renault Trucks olarak özellikle Premium gamımızın çok itibar sağlayarak pazarda yerini kuvvetlendirdiğini görüyoruz. Bunu da yaparken güvenilir olması, performansının iyi olması ve en önemlisi yakıt tüketiminin çok iyi olmasından kaynaklandığını biliyoruz” dedi.
Bursalıoğlu: “Yeni Premium Euro5, daha fazla motor gücü, daha yüksek tork ve daha iyi bir ticari hız sağlıyor”
Avrupa’da aracın normunun yükseldiğinde çeşitli avantajlar sağlandığını ve hatta yol geçiş ücretlerinde bile maliyetlerin düştüğünü kaydeden Bursalıoğlu, “Biz bu durumun Türkiye’de de böyle olmasını isterdik. Çünkü kullanıcı çevreden önce doğal olarak kendi maliyetini düşünüyor. Ancak çevreyi düşünmesi gereken aslında bu tür teşvikleri verecek olan otoritedir. Aslında bizim buna benzer senelerdir taleplerimiz var ama Euro 4 veya Euro 5’ten de önemlisi Türkiye’de 650 binin üstünde kamyon dolaşıyor ve tahmini rakama göre bunların yüzde 80’lik kısmında Euro normu yok. Bu açıdan bakıldığında sadece hava kirliliği açısından değil can emniyeti açısından da memlekette yapılacak en önemli faydanın o araçların bir an önce Euro 4 ve Euro 5 normunda araçlara dönüşmesini sağlayacak teşvikleri vermekten geçtiğini düşünüyoruz” diye konuştu.
Yeni Renault Premium Euro5, rakiplerine göre daha ekonomik yakıt tüketimi sağlarken performansından ödün vermeyerek daha fazla motor gücü, daha yüksek tork ve daha iyi bir ticari hız ile kullanıcılarının tüm ihtiyaçlarını tam anlamıyla karşılıyor.
Özel bir filonun harcamalarının yaklaşık yüzde 30’unun yakıt tüketiminden kaynaklandığı göz önünde bulundurduğumuzda Yeni Renault Premium Euro 5, 100 km’de yaklaşık 1.6 litrelik yakıt tasarrufu ile dikkatleri üzerine çekiyor.
Bağımsız test kuruluşu TÜV Almanya tarafından onaylanan raporlara göre Yeni Renault Premium Euro 5’in sağladığı 100 km’de 1.6 litrelik yakıt tasarrufu, yılda 150 bin km yol kat eden bir kamyonda bir yılda 2400 litre yakıt, günümüz değerleriyle ise yılda 7.000 TL’ye varan bir ekonomik kazanç sağlıyor.
Şanzıman ve hidrolik retarderi tamamen yenilenen araç serisinde Euro 5 Motor Premium Lander 6x4’de 380/430 bg, Premium Lander 8x4’de 430/460 bg, Premium Uzunyol 4x2 Alliance’da 430 bg, Premium Uzunyol 4x2 Privilege’de 460 bg, Midlum 4x2’de 220 bg seçenekleriyle satışa sunulacak. Ayrıca Kerax ve Magnum serilerinde 430-460-480-520 bg Euro5 motor seçenekleri sunuluyor.
Uzun yol gamı
Uzun yol, taşımacılık sektöründe müşteriler ortalama ticari hızlarından ödün vermeden tüketimlerini azaltmak isterler. Renault Trucks taşımacılık sektörünün bu beklentilerini karşılayan çözümler üretiyor. Yeni Renault Premium Euro 5’te DXi11 motorunun 430 ve 460 bg olmak üzere iki adet güç seçeneği bulunuyor. Ayrıca güç düzeylerindeki yeni dağılım ve aktarma organlarının geliştirilmesi sayesinde tüketimde her 100 km’de 1.6 litre yakıt tasarrufu elde edilebiliyor. Bu da her kamyonda yılda 2 bin 400 lt ve 7 binTL dolayında bir kazanç anlamına geliyor (150 bin kilometre/yıl esas alınarak).
Diğer yandan yeniden düzenlenen kabin iç ambiyansı şoföre hem daha sıcak ve bakımı daha kolay bir ortam sunuyor. Renault Trucks uzun yol taşımacılık gamında bulunan diğer aracı Magnum’un ise motor seçeneklerine güç takviyesi yapıldı. Magnum DXi13 için iki versiyon sunuluyor: 480 ve 520 bg. DXi13 motoruna uygulanan geliştirme çalışmaları sayesinde, Euro 5’in AdBlue tüketimi de dahil olarak yakıt tüketimi Euro 4’le aynı düzeyde kalıyor. 480 ve 520 bg modellerde Optidriver+ robotize şanzıman tercih edilebilirken, mekanik şanzımanlı Euro 4 araca göre yakıt tüketiminde yüzde 3’e varan oranda tasarruf elde edilmesine katkıda bulunuyor.
Euro 5 normuna geçiş düşük devirlerde daha iyi tork değerlerine ulaşarak ve özellikle daha etkili hidrolik yavaşlatıcılar sayesinde fren sistemini iyileştirerek ticari hızı artırmak için iyi bir fırsat oldu. Daha yüksek kapasiteli depo teklifi yakıt ikmali aralıklarını genişletirken mazotun daha uygun fiyatlı olduğu ülkelerde veya istasyonlarda ikmal yapma avantajı da sunuyor.
Dağıtım gamı
Renault Trucks, Midlum ve Premium Dağıtım (AYA 7,5t ila 26t) modelleriyle müşterilerine dağıtım sektörünün başlıca beklentilerini karşılayacak araçlar sunuyor.
Midlum modelinde DXi5: 220 bg seçeneği bulunuyor. Bu motorların geliştirilmesi sayesinde daha yüksek performanslı bir güç ve tork teklifi sunulabiliyor. Kullanıcılarına artı sürüş konforu sağlayan Optitronic şanzıman, mekanik şanzımanlı muadil bir araca göre yüzde 7’ye varabilen oranda tüketim tasarrufu sağlıyor. Tüketimi ve sera etkili gazların yayılmasını azaltan, aynı zamanda tümü diskli EBS (Electronic Braking System) fren sistemiyle güçlendirilmiş bir güvenlik donanımı da standart olarak sunuluyor. Renault Premium Dağıtım modelindeki tüm motorlarda hem güç hem de tork açısından gelişmeler uygulandı: 270 bg, 310 bg, 340 bg (DXi7), 380 bg, 430 bg ve 460 bg (DXi11). Premium Dağıtım Euro 5 üzerinde yeni nesil robotize şanzımanların (DXi7’de Optitronic ve DXi11’de Optidriver+) yanı sıra yeni nesil mekanik ZF 16 şanzımanlar da tercih edilebiliyor. Optidriver+ şanzımanla, mekanik şanzıman donanımlı bir araca
Şantiye gamı
Kerax, motor yelpazesini güçlendirdi ve artık beş motor seçeneği sunuyor. İki tane DXi13 motor: 480 ve 520 bg. Üç tane DXi11 motor: 380, 430 ve 460 bg.
Renault Premium Lander‘in Euro 5 motor seçenekleri de öncekilere göre daha güçlü. DXi11 motor için 380 bg, 430 bg ve 460 bg seçenekleri mevcut.