Aslında yıllardır devam eden bu daralma hem genel ekonomik olumsuz etkilerden hem de taşımacıların yaşadığı sorunlar nedeniyle yatım yapamamasından kaynaklanıyor.
Yılın son yarısında dövizin görece yatay seyir izlemesi ve yılın son aylarında uygulanmaya başlanan düşük faiz modelinin getirdiği canlanma ise hem daralmayı kısıtladı hem de pazara önemli ölçüde moral verdi. Çekicide yatırımların daha çok taşımacılık sektörü tarafından yapıldığı görülürken kamyonda ise inşaat sektörüne yönelik satışlara işaret eden offroad araç satışlarının pazarın yaklaşık yüzde 40’lık bölümüne karşılık geldiği görülüyor.
2019 yılında (TAİD verilerine göre) 4 bin 987 kamyon satılırken ülkemizde satılan çekici sayısı ise 3 bin 521 adette kaldı. Pazarın lideri ise hem kamyonda hem de çekicide Mercedes Benz Türk olurken daha alt kırılımlarda önemli değişikliler yaşandı. Ağır ticari araç pazarının yöneticileri 2019 yılını Kargo Haber için değerlendirdiler.
Değerlendirmeleri aşağıda yer alan "İlgili Haberler" bölümünden takip edebilirsiniz.
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.